Angola vai assumir, formalmente, a partir da próxima quarta-feira (17/12) a presidência da OPEP (Organização dos Países Exportadores de Petróleo), num momento bastante conturbado do mercado mundial, face à queda acentuada do preço do crude. Neste dia, o cartel vai realizar na cidade argelina de Oran mais uma sessão ministerial ordinária, durante a qual o ministro angolano dos Petróleos, José Maria Botelho de Vasconcelos, assumirá o cargo presentemente ocupado pelo seu homólogo da Argélia, Chakib Khelil. A OPEP, cuja quota de produção é determinada pelo próprio cartel, não excluirá a possibilidade de voltar a reduzir os seus níveis de produção estimados em mais de 30 milhões de barris de petróleo/dia. O cartel reduziu da sua produção 1,5 (1, 5 milhão de barris/dia) na última reunião extraordinária, realizada em Outubro último em Viena, Áustria. Como forma de condicionar a oferta do crude e buscar um preço de equilíbrio no mercado, a redução nos atuais níveis de produção é apontada como uma das decisões a sair da reunião ministerial da OPEP do dia 17, cujos trabalhos preparatórios já decorrem na cidade argelina de Oran. Angola, que atualmente ocupa a vice-presidência do cartel, vai assumir o comando da OPEP, durante um ano, e terá como grande desafio contribuir para a estabilidade do mercado internacional do petróleo, numa altura em que se assiste a uma crise financeira generalizada.

O secretário-geral da Organização dos Países Exportadores de Petróleo (Opep), o líbio Abdala el-Badri, disse que o cartel enfrenta uma difícil situação e deve atuar perante um mercado com um grande excedente de oferta da commodity. “O mercado está sobre-abastecido. Os estoques estão muito altos. Temos cerca de 100 milhões de barris de oferta excedente, temos que tirar petróleo do mercado. A situação é muito difícil e temos que atuar”, advertiu Badri. Os mercados petrolíferos esperam que o resultado da 151ª conferência ministerial seja um considerável corte da oferta de petróleo, após o Irã ter defendido uma redução da produção de entre 1,5 e 2 milhões de barris diários (mbd) e o Kuwait advogasse uma diminuição de 2 mbd. O presidente da Opep e ministro da Energia da Argélia, Chakib Khelil, disse recentemente que já existe o consenso na organização para pactuar um corte da parcela de produção, fixada em 27,3 mbd desde 1º de novembro, mas os ministros ainda devem negociar o volume da redução. Será o terceiro corte que a Opep fará desde setembro, após retirar 0,5 mbd em outubro, e 1,5 mbd em novembro, sem conseguir o efeito desejado de frear a precipitada queda dos preços do petróleo, que caíram cerca de 70% desde julho.

General Motors (GM) vai encerrar temporariamente três das suas fábricas no México no final de Dezembro, anunciou segunda-feira a empresa. As fábricas de San Luis Potosi e Guanajuato (centro) e de Coahuila (nordeste) serão fechadas a 22 de Dezembro e reabertas progressivamente em Janeiro de 2009, precisou a GM num comunicado. As grandes praças bolsistas terminaram em queda na segunda-feira, aguardando uma decisão de Washington relativa a uma ajuda aos construtores automóveis norte-americanos em dificuldades, incluindo a General Motors, Ford e Chrysler. “As condições do mercado ilustram uma situação que atinge a indústria automóvel mundial”, explicou a General Motors México. “Por esta razão, vamos reexaminar constantemente os nossos níveis de produção para os ajustar à procura”, acrescentou o grupo, sem revelar detalhes suplementares sobre a redução da produção.

A Comissão de Viação e Transportes aprovou proposta de criação de um cadastro nacional de infrações, crimes e acidentes de trânsito, com a indicação dos motoristas e das auto-escolas em que foram treinados, dos nomes dos seus instrutores e dos seus examinadores. Conforme o projeto, o cadastro será chamado de Registro Nacional de Instrutores e Examinadores (Renaiex). O cadastro está previsto no Projeto de Lei 2788/08, do deputado Ratinho Júnior (PSC-PR), que foi aprovado conforme substitutivo da relatora, deputada Rita Camata (PMDB-ES). No substitutivo, o Renaiex passou a incluir também os dados da auto-escola responsável pela formação do motorista. Por outro lado, Rita Camata exclui do texto a possibilidade de instrutores e examinadores serem punidos cível e criminalmente por atos dos motoristas que treinaram ou aprovaram. “A eles devem ser impostas as penalidades administrativas, e também aos estabelecimentos onde os instrutores exerçam suas funções”, afirmou. De acordo com o substitutivo, as penas serão de advertência, suspensão e cancelamento da autorização para o exercício da atividade e participação obrigatória em curso de reciclagem no caso de instrutores e examinadores.

Os efeitos das enchentes que castigaram o estado de Santa Catarina em novembro são visíveis na balança comercial brasileira. Dados divulgados na última sexta-feira pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC) indicam que no mês passado as exportações catarinenses caíram 24,1% em comparação com novembro de 2007. Esse mau resultado refletiu nos índices de exportação da região Sul. Juntos, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul embarcaram 14,5% menos mercadorias no mês passado, frente a novembro de 2007. Assim como a região Nordeste, que viu suas vendas externas minguarem 8,8%, o Sul foi uma exceção no mapa das exportações brasileiras. Os embarques totais de novembro, de US$ 14,75 bilhões, cresceram 5%, impulsionados pelas exportações das regiões Sudeste (+14%), Norte (+12,9%) e Centro-Oeste (+7,4%).

Tramita há 12 anos e há 2 anos aguarda votação, o Projeto de Lei (PL) 2660/96 que estabelece a jornada de trabalho dos caminhoneiros, foi debatido em audiência pública realizada pela Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público, na Câmara dos Deputados (DF). O PL 2660/96 exige um descanso mínimo de 30 minutos a cada 4 ou 5 horas de direção dos caminhoneiros. Com essa lei o objetivo é aumentar a qualidade de vida dos caminhoneiros e reduzir o número de acidentes de trânsito. O presidente da Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística de Santa Catarina (Fetrancesc) e diretor da Associação Brasileira de Logística e Transporte de Cargas (ABTC), Pedro Lopes, apresentou como agentes responsáveis de mortes nas estradas o tempo de direção dos caminhoneiros, a situação das rodovias, sinalização, acostamentos precários, sendo que os pontos críticos encontram-se nas curvas. De acordo com o procurador do Trabalho do Mato Grosso, Paulo Douglas Almeida, o Brasil gasta anualmente R$ 22 bilhões apenas com tratamento de pessoas vítimas de acidentes rodoviários. Além de contabilizar cerca de 4 mil mortos, ao ano, nas rodovias brasileiras. Para o presidente da ABTC, Newton Gibson, a falta de investimento em infra-estrutura no país, o ambiente de insegurança nas estradas e os poucos postos de paradas dos motoristas são aspectos que prejudicam a aplicabilidade da proposição.

O pedágio na BR 116 e na BR 101 em Santa Catarina deve começar a ser cobrado em janeiro de 2009. A informação foi divulgada em nota pela empresa OHL, que tem a concessão para a cobrança. A tarifa deve ficar entre R$ 1,10 e R$ 1,30. A chuva freqüente que atingiu Santa Catarina este ano prejudicou os trabalhos de construção das praças. A cobrança já foi adiada duas vezes. Em Santa Catarina, serão sete praças: três na BR 116, em Monte Castelo, Santa Cecília e Correia Pinto, e quatro na BR-101, em Palhoça, Garuva, Barra Velha e Porto Belo. As mais adiantadas são a de Garuva, no Norte, e Palhoça, na Grande Florianópolis, que deve ser a primeira a ser inaugurada. Os operários trabalham rapidamente para finalizar a obra. A OHL ainda não definiu uma data para inauguração das praças. O funcionamento das praças de pedágio já foi autorizado. Uma das exigências para que a concessionária faça a cobrança já foi cumprida: alguns serviços estão à disposição dos motoristas, como ambulâncias, guinchos, caminhões de combate a incêndio e viaturas para fiscalizar problemas nas pistas.

O ministro Pedro Brito, chefe da da Secretaria Especial de Portos, informou que o governo gastará R$ 17,5 milhões para dragagem (retirada do lixo) do Porto de Itajaí, em Santa Catarina (SC), que está parado por causa das cheias no estado. Segundo o ministro, a obra deve começar na próxima semana e durará 90 dias. O trabalho será feito por uma empresa chinesa. O porto movimenta US$ 35 milhões por dia. O presidente Lula coordenou a apresentação das medidas do governo para ajudar a recuperação dos municípios afetados pelas enchentes no estado. Os ministros que acompanhavam Lula foram os responsáveis pelas explicações, entre eles, os da Pesca, da Casa Civil, dos Transportes e dos Portos.

Os principais terminais de contêineres do país deverão registrar quedas entre 7% e 12% na movimentação de cargas em 2009 na comparação com 2008. O fluxo de contêineres vai cair no Brasil no ano que vem como resultado de uma menor atividade econômica e da retração do comércio mundial. Mesmo em um cenário adverso, as empresas devem concluir os projetos de investimento em curso. Novas expansões dependerão da demanda futura do mercado. A Santos Brasil, principal terminal de contêineres do porto de Santos, irá concluir a expansão do cais em mais 220 metros de comprimento, projeto de cerca de R$ 250 milhões. A empresa já investiu R$ 180 milhões na obra e deve comprometer mais R$ 70 milhões em 2009, diz Richard Klien, vice-presidente do conselho de administração da companhia. Klien diz que em meio à crise o caminho é o do ajuste de custos. “A linha na empresa é a da responsabilidade.” O Sepetiba Tecon, terminal de contêineres da CSN no porto de Itaguaí (RJ), mantém o projeto de investir R$ 120 milhões em um novo berço. “Estamos em negociações com empresas para realizar a obra”, diz Davi Emery Cade, diretor-superintendente do Sepetiba Tecon. O projeto irá criar uma pequena capacidade adicional em contêiner e aumentará de 2 milhões para 6 milhões de toneladas anuais a capacidade de movimentar produtos siderúrgicos. Analistas de bancos de investimento consideram que 2009 será um ano mais desafiador para os terminais de contêineres do que foi 2008. No Brasil, neste ano, deverão ser movimentados 4,63 milhões de contêineres, com crescimento de 3,79% sobre 2007. O número é recorde.

Esburacada, com sinalização de solo que desaparece exatamente nos trechos mais perigosos e o acostamento transformado em “faixa auxiliar” tomada por caminhões pesados, a rodovia dos Tamoios (SP-99) começou a receber na semana passada reparos de emergência para atenuar os riscos ao motorista durante a temporada. A causa, além dos dez anos sem reformas, é o que a Secretaria dos Transportes chama de “aumento expressivo” do tráfego pesado. Até setembro, 400 caminhões carregados de areia desciam por dia para o aterro da obra da base de gás da Petrobras em Caraguatatuba. Embora o ritmo tenha caído, em 16 horas de operações diárias, as balanças do DER (Departamento de Estradas de Rodagem) fiscalizaram 11.629 caminhões em novembro, sendo que 315 foram multados. No mês anterior, foram 9.900 veículos e 295 autuações. Enquanto se discute privatizar a estrada, fazer a duplicação com recursos do próprio governo ou construir outra via para o litoral norte, a Tamoios recebe somente pequenas obras. O estado da estrada decorre de um impasse de mais de dez anos, quando já havia promessas de duplicação. O compromisso foi renovado pelo governo José Serra (PSDB), que lançou um pacote de melhorias que deve anteceder a duplicação de toda a estrada.