Ainda amargando os efeitos da crise econômica americana, a montadora General Motors (GM) irá transferir mais de sua produção de veículos dirigidos para os Estados Unidos para unidades na China, Coreia do Sul, México e Japão. Por outro lado, a produção na Europa, no Canadá e na Austrália será diminuída, afirmou o jornal Detroit News. O jornal cita um relatório confidencial enviado pela empresa ao Congresso, que vazou e foi divulgado para o conhecimento da opinião pública. Segundo o relatório, a fabricante de automóveis limitará suas importações totais para um terço das vendas domésticas nos Estados Unidos. Sindicatos norte-americanos não estão satisfeitos com a medida, que parece solidificar a política da companhia de importar um número significativo de veículos de países com custos de trabalho mais baixos, enquanto busca os contribuintes norte-americanos para arcar com o resgate da empresa, segundo o documento. Porém, um porta-voz da GM afirmou que nenhum dos US$ 15 bilhões recebidos pela companhia do Tesouro dos EUA será usado para financiar operações em outros países.

A GMAC, debilitada concessora de empréstimos do setor automotivo, pode receber uma ajuda de US$ 7,5 bilhões do governo norte-americano na próxima semana, publicou o jornal “Washington Post” no último sábado (09/05), citando fontes não identificadas. Os recursos para a GMAC podem vir como parte do pacote do governo do presidente Barack Obama direcionado para revitalizar o sistema financeiro do país, mesmo após a descoberta de que os maiores bancos do país precisam de menos recursos do que o esperado, informou a publicação. Na última sexta-feira, o secretário do Tesouro norte-americano, Timothy Geithner, diz que o governo vai fornecer suporte substancial à GMAC, fornecedor vital de financiamento para compradores de automóveis produzidos nos Estados Unidos. O Tesouro e reguladores do setor bancário do país avaliaram que a GMAC precisa levantar US$ 11,5 bilhões para cobrir um possível déficit de capital, caso a economia se deteriore mais. A GMAC, braço financeiro da General Mortos, já recebeu US$ 5 bilhões do governo. Além disso, o Tesouro emprestou à GM US$ 884 milhões direcionados às atividades de empréstimo da GMAC. Com a reestruturação de Chrysler, a GMAC está assumindo as operações da Chrysler Financial. Em 30 de abril, o governo Obama anunciou o pedido de concordata da Chrysler e informou que vai oferecer apoio à GMAC, incluindo o capital necessário, para financiar as vendas da Chrysler.

O governo brasileiro, por meio do Departamento de Defesa Comercial (Decom), vem atuando mais em defesa do comércio nacional com os chamados processos antidumping (ação contra preço predatório de importados). O setor que mais apresenta casos investigados é o químico e petroquímico, com 28 pedidos feitos entre 2000 e 2008, 11 a mais do que nos oito anos anteriores (1991 a 1998). Nos últimos oito anos a China foi o país que mais sofreu investigações do Decom. Foram 44 processos, um a mais do que ocorreu durante todo o período entre 1991 e 1998.

A companhia petrolífera hispano-argentina Repsol YPF anunciou nesta segunda-feira (11/05) o descobrimento de gás e condensado (petróleo associado ao gás) em águas pouco profundas da Bacia de Santos, o que representa o terceiro achado de hidrocarbonetos na região neste ano. A descoberta foi efetuada pelo consórcio integrado pela Repsol YPF, que atua como operador com participação de 40%, e inclui Petrobras (35%), Vale (12,5%) e Woodside (12,5%). O poço, denominado Panoramix, está situado na área BM-S-48, a 180 quilômetros do litoral do estado de São Paulo e em uma profundidade de 170 metros, informou a companhia petrolífera. Os testes realizados mostraram um caudal máximo de gás de 378,6 mil metros cúbicos ao dia e 1,570 mil barris diários de condensado em areias a uma profundidade de entre 4,41 mil e 4,48 mil metros. A área onde se localiza a descoberta foi adquirida na sétima rodada de licitações realizada em 2005 pela Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). A Repsol YPF é a primeira companhia estrangeira no Brasil por domínio de mineração exploratória off-shore (águas marítimas) nas Bacias de Santos, Campos e Espírito Santo, com participações em 24 blocos, em 11 deles como companhia operadora.

A montadora japonesa Toyota registrou no ano fiscal de 2008 (encerrado em março passado) o primeiro prejuízo anual de sua história e prevê ainda mais perdas até o próximo ano, afirmou na última sexta-feira o presidente da empresa Katsuaki Watanabe. A estimativa da companhia para este ano fiscal, que vai até março de 2010, é ter um prejuízo de US$ 5,55 bilhões. A maior montadora do mundo teve perdas anuais de 439,9 bilhões de ienes (US$ 4,4 bilhões) no período de 12 meses encerrado em março. A cifra representa uma forte inversão, ante o lucro de 1,72 trilhões de ienes (US$ 17,4 bilhões) um ano antes, que deu à empresa a liderança do setor ao superar a concorrente norte-americana GM (General Motors). “Os resultados se devem à significativa queda nas vendas de veículos, especialmente nos Estados Unidos e na Europa, à rápida valorização do iene em relação ao dólar e ao euro, assim como ao aumento das matérias-primas”, disse Watanabe, presidente da Toyota.

O número de empregos nas montadoras brasileiras registrou em abril deste ano a sexta queda consecutiva, segundo dados divulgados na última sexta-feira pela Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores). O corte de novembro de 2008 havia sido o primeiro desde dezembro de 2006. Segundo a associação, foram eliminados 1.298 postos de trabalho apenas no mês de abril, representando uma queda de 1,1% sobre março. Somados os seis meses de cortes, a indústria aponta eliminação de 10.963 empregos. A Anfavea informou que considera tanto os empregos efetivos quanto os temporários. No mês passado, as empresas somaram 120.754 empregos. Até outubro, quando a crise se gravou no setor, eram 131.717 empregados nas montadoras.

A Petrobras saltou do vigésimo para o quarto lugar entre as companhias mais respeitadas do mundo, segundo pesquisa divulgada pelo Reputation Institute (RI), empresa privada de assessoria e pesquisa, com sede em Nova York. O ranking relaciona 200 grandes empresas do mundo e é realizado anualmente desde 2006. Com a quarta posição, a Petrobras superou empresas como Fedex, Google, Microsoft, 3M, Honda, Philips, General Electric e Walt Disney Co. O mesmo ranking internacional revela que, entre as brasileiras, a Petrobras aparece em primeiro lugar, à frente da Sadia (5º), Votorantim (20º) e Vale (28º). À frente da Petrobras, no ranking internacional, estão duas empresas europeias e uma norte-americana: Ferrero (Itália), Ikea (Suécia) e Johnson & Johnson (EUA). A Petrobras conquistou também a melhor posição entre as empresas de energia. O Reputation Institute criou um modelo de avaliação (Modelo RepTrak) que mede o nível de estima, confiança, respeito e admiração, por meio de pesquisas realizadas com consumidores do país de origem das empresas. Foram realizadas 75 mil avaliações, de janeiro a março de 2009, em 32 países. O Reputation Institute avalia sete dimensões que integram o modelo da instituição, com base em pesquisas qualitativas e quantitativas, e explicam a reputação de uma empresa no âmbito internacional: liderança, cidadania, performance, produtos/serviços, inovação, ambiente de trabalho e governança.

A General Motors teve um prejuízo no primeiro trimestre deste ano de US$ 6 bilhões.A perda por ação foi de US$ 9,78, indica o balanço divulgado nesta quinta-feira, 7.  No mesmo período do ano anterior, a empresa teve prejuízo de US$ 3,3 bilhões, US$ 5,80 por ação. A montadora gastou US$ 10,2 bilhões a mais do que tinha em caixa. As receitas da montadora caíram 47%, de US$ 42 bilhões nos três primeiros meses de 2008 para US$ 22,4 bilhões no trimestre passado. A GM recebeu US$ 15,4 bilhões em empréstimos do governo americano e trabalha num plano de reestruturação para evitar a concordata. A montadora diz que o resultado reflete a contínua desaceleração econômica global e queda das vendas em termos de volumes em toda a indústria. A empresa observa, entretanto, que as perdas foram parcialmente minimizadas por uma expressiva redução nos custos estruturais.

A Volkswagen prometeu apoiar o trabalho da força-tarefa que vai criar, dentro de quatro semanas, a base para a combinação de suas operações com as da Porsche. Segundo a Porsche, a força-tarefa vai incluir pessoas ligadas ao segundo maior acionista da Volks, o Estado de Baixa Saxônia, bem como representantes trabalhistas das duas companhias. A decisão foi tomada hoje após reunião entre membros das famílias Porsche e Piech, controladoras da Porsche. A ideia é criar uma gigante integrada do setor automotivo com dez marcas independentes das duas montadoras. O anúncio representa o fim dos planos ambiciosos do executivo-chefe da Porsche, Wendelin Wiedeking, de elevar a fatia do grupo na Volkswagen para 75% e pressionar por um acordo de compartilhamento de lucros, que poderia garantir-lhe pleno acesso às reservas de caixa da Volks. Em janeiro, a Porsche, uma fabricante de carros esportivos pequena porém lucrativa, elevou sua fatia na Volkswagen, maior montadora em vendas da Europa, para 51%. Com isso, a dívida da companhia triplicou, atingindo 9 bilhões de euros, num momento de dificuldade de crédito e de queda da demanda global por automóveis, despertando temores entre os investidores sobre financiamento.

O diretor geral da Fiat, Sergio Marchionne, assumirá a direção da montadora americana Chrysler quando for concluído o processo de concordata desta última, informou o grupo italiano. A Chrysler, que na semana passada recorreu à lei de falência americana, fechou uma aliança com a Fiat que prevê a entrada do grupo italiano em seu capital, em troca de acesso à tecnologia da empresa italiana. Desta forma, a Chrysler poderá produzir carros menores e com menor consumo de combustível, com o objetivo de reaquecer as vendas.