O Senado dos Estados não chegou a um acordo para votar o plano de socorro à indústria automobilística nesta quinta-feira, informou o líder democrata, Harry Reid. “Estou terrivelmente decepcionado por não termos sido capazes de chegar a uma conclusão”, disse Reid, após várias horas de negociações entre os legisladores para chegar a um acordo que permitiria o desembolso de empréstimos federais aos grandes fabricantes de automóveis de Detroit. Um núcleo de senadores republicanos se opõe ao plano de ajuda com fundos públicos às montadoras General Motors, Chrysler e Ford. “Poderíamos passar toda a noite, a manhã, o sábado, o domingo que não chegaríamos a um acordo”, admitiu o democrata. Na última quarta-feira, a Câmara dos Representantes aprovou um pacote de US$ 14 bilhões para a indústria automobilística. O texto, acertado entre negociadores da maioria democrata no Congresso e a Casa Branca, foi aprovado por 237 votos contra 170. O projeto prevê a liberação, de forma imediata, de US$ 14 bilhões de dólares em empréstimos para General Motors (GM), Chrysler e Ford, as “Três Grandes” montadoras americanas. Inicialmente, os três principais fabricantes de veículos pediam US$ 34 bilhões de dólares para evitar a falência.

A construtora brasileira Queiroz Galvão aceitou completar um polêmico projeto rodoviário na Bolívia, abandonando reivindicação de cobrar 20% a mais do que o preço original da obra, informou nesta quinta-feira o governo boliviano. O ministro das Obras Públicas, Oscar Coca, disse que a construtora comunicou sua decisão de concluir a estrada de mais de 400 quilômetros entre as cidades de Potosi e Tarija em um prazo de 28 meses e mediante o preço acertado de US$ 226 milhões. “A empresa desistiu de seu pedido para um pagamento adicional de US$ 45 milhões, embora tenha pedido que o governo acerte um pagamento relativo a uma decisão de vários anos atrás tomada por um tribunal arbitral e que não tem relação direta com o projeto rodoviário em questão”, declarou Coca. A presidente da estatal Administradora Boliviana de Estradas (ABC), Patricia Ballivián, afirmou que o governo vai fazer o pagamento, que é de cerca de US$ 15 milhões, embora tenha alertado que ele será programado de acordo com a “disponibilidade do Tesouro Geral da Nação”. O governo havia ameaçado no mês passado rescindir o contrato com a construtora e executar suas garantias por US$ 30 milhões, se a empresa persistisse na reivindicação. O dilema da Queiroz Galvão na Bolívia começou em 2007, quando a empresa foi expulsa pelo presidente cocaleiro trotskista Evo Morales sob a alegação de que não havia obedecido às especificações do projeto de construção de duas rodovias no Sul do país. Na ocasião, também foi decretada a prisão de um dos diretores da companhia, que conseguiu escapar do país.

O governo Lula anunciou nesta quinta-feira um pacotaço de medidas para combater a crise econômica. As medidas anunciadas pelo governo reduzem impostos e deverão injetar R$ 8,4 bilhões na economia. Segundo o ministro da Fazenda, Guido Mantega, essa redução na arrecadação será compensada nas contas federais pelo aumento da atividade econômica. Entre as principais mudanças anunciadas estão a nova tabela do Imposto de Renda, a redução do IOF (Imposto sobre Operações Financeiras) para o consumo e do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para as montadoras. Também serão disponibilizados recursos das reservas internacionais para emprestar a empresas com dívidas de curto e médio prazos no Exterior. “A redução desses tributos têm como objetivo estimular a economia, aumentar a demanda, portanto, manter uma taxa de crescimento”, afirmou o ministro Guido Mantega. [Leia mais]

A Polícia Federal em Roraima investiga a possibilidade de que índios e outras pessoas estejam tentando explorar ilegalmente os recursos minerais da terra indígena Raposa/Serra do Sol. A Constituição diz que essa exploração só pode ser autorizada pelo Congresso Nacional. De acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística, existem 26 garimpos irregulares de diamante na reserva. Três ações da PF nos últimos 30 dias aumentaram as suspeitas sobre a atividade mineradora ilegal. A Funai confirmou que, apesar de isoladas e de terem diminuído desde 2005, quando houve a homologação da terra indígena, as tentativas para retirar minerais continuam.

O Ministério da Fazenda deve lançar em 2009 um pacote habitacional, que terá foco principalmente na construção de residências. O ministro da Fazenda, Guido Mantega, adiantou que há chance de ser incluído entre as medidas a criação de uma linha de financiamento que embuta a possibilidade de o mutuário ficar entre oito e 10 meses sem pagar prestações, em caso de desemprego. Segundo ele, estimular a construção civil é importante porque é uma área de uso intensivo de mão-de-obra. Com isso, o governo federal ataca outra das suas prioridades: o combate ao desemprego no próximo ano. A idéia de estimular os financiamentos dessa forma foi apresentada por representantes da construção civil. A proposta é considerada mais efetiva do que a criação de um seguro em caso de desemprego do mutuário ou outros imprevistos. Ainda ontem, o governo divulgou uma série de ações para reduzir o impacto da crise financeira no Brasil. Essas medidas devem gerar uma desoneração de R$ 8,4 bilhões quantia que deverá ser injetada na economia.

O DEM protocolou ontem, quinta-feira, no Supremo Tribunal Federal, um mandado de segurança contra o presidente da Câmara dos Deputados, o deputado federal Arlindo Chinaglia (PT-SP), por descumprimento de decisão do Supremo e do Tribunal Superior Eleitoral sobre fidelidade partidária. O DEM alega que Arlindo Chinaglia se recusa a retirar do mandato o deputado federal Walter Brito Neto (PRB-PB), que trocou o DEM pelo PRB, após o prazo fixado pelo Tribunal Superior Eleitoral para vigência da fidelidade partidária. Chinaglia diz que assim que for publicado o acórdão do Supremo, a Mesa Diretora da Câmara definirá o futuro de Brito Neto.

A Polícia Civil prendeu no início da madrugada desta sexta-feira, em Porto Alegre, cinco pessoas envolvidas com uma quadrilha de desvio de cargas da Companhia Siderúrgica Paulista (Cosipa). O grupo aliciava motoristas de caminhão de uma empresa de transporte que atua no Rio Grande do Sul. Os caminhoneiros entregavam o carregamento do veículo aos quadrilheiros. Depois, iam a uma delegacia para registrar o falso roubo. Ao final, a carga normalmente era levada a uma empresa do ramo de ferro e aço na Capital, que revendia ou utilizava o material. Hoje, um caminhão da empresa lesada estava sendo descarregado em um depósito da companhia envolvida com a quadrilha, situado no bairro São Geraldo. A carga era um bobina de aço de 36 toneladas, com valor de RS 100 mil. O veículo havia partido de Cubatão (SP) e tinha como destino Caxias do Sul. O grupo era investigado há quatro meses. Nesse período, ao menos quatro caminhões tiveram as cargas desviadas, conforme o titular da Delegacia de Repressão a Roubo de Cargas.

A Ford Caminhões lançou na última terça-feira, em Atibaia, São Paulo, a Transit, um utilitário importado da Turquia em três versões: van para 13 passageiros mais o motorista e furgões de transporte de carga com 7,5 metros cúbicos (1.400 k) ou 11, 3 (.1420 k) metros cúbicos. A Transit marca a estréia da Ford no Brasil no segmento dos veículos de carga e de passageiros em trânsito urbano. A van/furgão começou a ser produzida na Inglaterra em 1961 e é líder de vendas na Europa há muitos anos. A Ford quer, a partir de janeiro de 2009, quando começa a vender o veículo, chegar aos 11% do mercado brasileiro, comercializando pelo menos 2.800 unidades. Para enfrentar os concorrentes mais diretos — a Sprinter da Mercedes e a Ducato da Fiat — a Transit chega com um pacote de opcionais de série. Conheça os preços: Van para passageiros: R$ 103.990,00 - Furgão com 7,5 m3: 83.990,00 - Furgão com 11,3 m3: 93.290,00

O governador Aécio Neves anunciou a prorrogação do prazo para o pagamento do Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) relativo a 2009 para o segmento de caminhões em Minas Gerais. A medida foi tomada para reduzir os impactos da crise financeira mundial sobre o setor de transportes de carga no Estado. As estimativas são de que desde o final de setembro a crise tenha motivado a redução de 30% do volume de transporte de matéria-prima para o setor siderúrgico, além do carvão vegetal destinado às usinas, segundo informações da Federação das Empresas de Transporte Rodoviário de Carga (Fetcemg), que congrega cinco sindicatos patronais em todo o Estado. O prazo para pagamento da cota única, com desconto de 3%, foi transferido de janeiro para abril e o parcelamento em até três vezes deverá ser feito em abril, maio e junho, obedecendo-se o escalonamento pelo final de placa do veículo, a ser estabelecido pela Fazenda Estadual. A arrecadação de IPVA para 2009 é estimada em R$ 120 milhões, de acordo com dados do governo do Estado. O prazo para pagamento da Taxa de Renovação do Licenciamento Anual de Veículos Automotores (TRLAV) até 31 de março, porém, foi mantido.

A GM (General Motors) emitiu um comunicado, com uma franqueza incomum, admitindo ter “decepcionado” e às vezes até “traído” os consumidores norte-americanos em meio ao lobby para garantir a ajuda federal que precisa para se manter ativa no próximo mês. O anúncio impresso representou uma mudança brusca em relação à postura da empresa apenas algumas semanas atrás, quando tentou justificar o pedido de ajuda ao governo dizendo que a crise de crédito prejudicou sua atividade de uma maneira que seus executivos nunca poderiam ter previsto. A mensagem vem também no momento em que Rick Wagoner, presidente-executivo da empresa desde 2000, enfrenta cada vez mais pressão para deixar a companhia, que pede até US$ 18 bilhões em ajuda federal. Além da GM, também a Chrysler e a Ford, as outras duas montadoras gigantes dos Estados Unidos, pedem ajuda ao governo para enfrentar a crise. “Ainda que continuemos sendo a líder de vendas nos Estados Unidos, reconhecemos ter desapontado vocês”, diz o anúncio. “Às vezes quebramos a confiança de vocês ao deixar nossa qualidade cair abaixo dos padrões do setor, e nossos designs se tornaram sem brilho.” A carta aberta, sem assinatura e intitulada “Compromisso da GM com o povo norte-americano”, foi publicada no jornal Automotive News, com ampla circulação entre executivos, lobistas e outros participantes do setor.