O governo norte-americano pretende vender as suas ações das empresas General Motors e Chrysler. “O mais depressa possível”, afirmaram os conselheiros da administração Obama para o setor. “Estamos muito ansiosos por nos desfazermos (das ações) o mais depressa possível”, disse Ron Bloom, referindo-se aos títulos da General Motors e Chrysler, acrescentando que “na GM, o objetivo é fazer uma oferta pública em 2010″. Bloom disse ainda que o governo não vai vender todas as suas ações através de ofertas públicas de aquisição (OPA), uma vez que poderá ter mais receitas depois da OPA, porque os títulos das empresas podem subir. O governo federal dos Estados Unidos detém 61% da General Motors e oito por cento da Chrysler. As duas companhias automóveis receberam no conjunto 65 mil milhões de dólares (45 mil milhões de euros) em apoios governamentais.

Um juiz de falências americano aprovou na noite deste domingo a venda da montadora Chryslyer para a italiana Fiat, segundo informações divulgadas hoje. A decisão abre caminho para que a Chrysler saia do regime de concordata, um mês depois do anúncio da medida. Após três dias de audiências, incluindo 12 horas dedicadas na sexta-feira a ouvir todas as partes envolvidas, o juiz de Nova York responsável pelo caso, Arthur Gonzalez, aprovou o plano de reestruturação apresentado pela terceira maior montadora americana e respaldado pelas autoridades. O plano prevê a criação de uma “nova” Chrysler, denonimada “New Co”, que será controlada por um consórcio no qual a Fiat tem 20% e se reserva uma opção para aumentar a participação a 35%. Um fundo administrado pelo sindicato UAW tem 68% da sociedade e 12% estão nas mãos dos governos americano e canadense. Os credores da Chrysler receberão US$ 2 bilhões, o que representa uma redução de dois terços da dívida do grupo. O juiz rejeitou as objeções das diferentes partes, concessionárias, fabricantes de autopeças e credores, que durante as audiências manifestaram contrariedade ao plano.

O presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, disse esperar que as montadoras americanas General Motors (GM) e Chrysler saiam fortalecidas da atual crise financeira. “Eu acredito que a GM vai ser uma companhia forte (…) assim que a economia se recuperar e eles completarem sua reestruturação”, afirmou o presidente em entrevista ao canal de TV C-Span. Obama disse que acredita que o mercado americano de veículos pode se expandir, e a demanda, este ano de cerca de 10 milhões de unidades, pode chegar a 15 milhões quando a economia se recuperar. “Estamos olhando para um mercado substancial, que estará disponível para as montadoras americanas se elas tomarem as decisões certas agora”, disse Obama. “A minha esperança é que veremos tanto a GM quanto a Chrysler emergirem desse processo de reestruturação mais eficientes, mais agressivas e mais competitivas, com linhas de produtos que tenham mais apelo junto ao consumidor”, acrescentou. A Chrysler está em concordata. A GM recebeu do governo americano na semana passada um empréstimo adicional de US$ 4 bilhões, elevando para mais de US$ 19 bilhões o total de recursos públicos recebidos. A GM tem prazo até 1º de junho para apresentar um plano de reestruturação e evitar uma concordata.

As operações da GM na América Latina são consideradas obstáculos para as negociações entre a montadora norte-americana e a fábrica italiana Fiat, segundo informou nesta quinta-feira, 1uma reportagem da edição européia do Financial Times. De acordo com o jornal, duas pessoas próximas das discussões afirmaram que a Fiat quer comprar as operações latino-americanas da GM, mas a montadora dos EUA está relutante em abrir mão delas. “A América Latina é o empecilho”, disse uma dessas fontes, que pediu anonimato, já que se trata de um assunto delicado. “A GM não vai simplesmente entregar” essas operações, afirmou. Os acordos implicam em uma aliança automotiva entre as montadoras e incluem também a Opel/Vauxhall, Saab e Chrysler.

O diretor geral da Fiat, Sergio Marchionne, assumirá a direção da montadora americana Chrysler quando for concluído o processo de concordata desta última, informou o grupo italiano. A Chrysler, que na semana passada recorreu à lei de falência americana, fechou uma aliança com a Fiat que prevê a entrada do grupo italiano em seu capital, em troca de acesso à tecnologia da empresa italiana. Desta forma, a Chrysler poderá produzir carros menores e com menor consumo de combustível, com o objetivo de reaquecer as vendas.

A indústria automotiva dos Estados Unidos não está indo na direção correta suficientemente rápida para ser bem sucedida, destacou o presidente americano Barack Obama. Ele deu mais tempo para a General Motors (GM) e Chrysler submeterem planos viáveis de reestruturação e notou que a quebra é uma opção para ambas empresas. A administração americana rejeitou os planos de reorganização das montadoras porque, conforme o presidente dos EUA, “após análise cuidadosa, foi determinado que nenhuma delas avançou no sentido de garantir novos investimentos como o solicitado”. “Assim, estou anunciando que minha administração oferecerá à GM e Chrysler um determinado prazo para que trabalhem com credores, sindicatos e acionistas a fim de reestruturar a empresa de forma a justificar um investimento adicional, período em que devem produzir planos que deem ao povo americano a confiança nas perspectivas de longo prazo dessas companhias”, observou Obama. A GM terá 60 dias para reorganizar-se enquanto a Chrysler terá 30 dias para discutir a possibilidade de uma fusão com a italiana Fiat. Se não puderem mostrar progresso, a falência da Chrysler passa a ser uma opção e o governo pode forçar a quebra da GM.

A montadora Ford, que ao contrário da Chrysler e da General Motors não recebeu ajuda federal, está em uma situação diferente das concorrentes, afirmou o diretor geral da empresa, Alan Mulally, em uma entrevista ao jornal Detroit Free Press. “A Ford tem liquidez suficiente para continuar pagando aos terceirizados (…) podemos continuar investindo no futuro”, declarou. “Quanto ao ambiente econômico, enfrentamos a mesma situação”, reconheceu. “Não temos previsto solicitar um empréstimo ao governo, porque não precisamos. O grau de liberdade que temos para dirigir nossa empresa é muito mais amplo que se nos submetêssemos a restrições, porque o dinheiro vem acompanhado de muitas pressões”, declarou na mesma entrevista Bill Ford, presidente do conselho de administração. O governo dos Estados Unidos intimou GM e Chrysler a apresentar novos planos “viáveis” de reestruturação, caso desejem uma ajuda adicional do Estado. As duas gigantes já receberam 17,4 bilhões de dólares em empréstimos desde dezembro. A Ford, considerada a montadora em melhor situação entre as três gigantes de Detroit, não pediu ajuda pública, mas registrou em 2008 um prejuízo de US$ 14,6 bilhões, o pior da história da empresa.

A Chrysler divulgou nesta segunda-feira um comunicado informando que chegou a um acordo com a Fiat. A montadora norte-americana esclareceu, porém, que possui a estrutura de um acordo, e não um pacto definitivo, com a empresa italiana. O acordo com a Fiat foi uma condição estabelecida nesta segunda-feira pelo governo dos Estados Unidos para conceder novos empréstimos à Chrysler. O executivo-chefe da Fiat, Sergio Marchionne, disse que uma aliança com a Chrysler vai tornar a companhia mais forte e preservar empregos nos Estados Unidos. Uma fusão também ajudaria a Chrysler a devolver os empréstimos recebidos do governo mais rapidamente.

As vendas de veículos importados apresentaram forte expansão em fevereiro deste ano na comparação com o mesmo período de 2008, segundos dados da Abeiva (Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores). No varejo, foram vendidas 1.998 unidades em fevereiro, alta de 23,3% sobre fevereiro de 2008 (1.620) e de 3,36% na comparação com janeiro deste ano (1.933). A Abeiva reúne as marcas BMW, Chana, Chrysler, CN Auto, Dodge, Effa Motors, Ferrari, Jeep, Kia Motors, Maserati, Pagani, Porsche, SsangYong e Suzuki. No levantamento por veículos importados emplacados, a associação registrou alta de 38,1% em fevereiro na comparação com o mesmo período do ano passado. Foram 2.005 unidades neste ano e 1.451 em 2008.

Os grandes fabricantes de automóveis sofreram fortes quedas em suas vendas nos Estados Unidos em fevereiro, devido à crise, informaram nesta terça-feira General Motors (GM), Ford e Toyota. O principal fabricante americano, GM, sofreu uma queda de 52,9%, com apenas 127.296 unidades no país contra 270.423 unidades um ano antes, informou em comunicado. A Ford Motor Co., por sua vez, informou que suas vendas de fevereiro haviam caído 48,4% com relação a fevereiro de 2008, ao entregar no mês 99,4 mil veículos, incluindo as marcas domésticas e a de origem sueca Volvo. As cifras não foram muito melhores para o japonês Toyota, que está disputando o primeiro lugar no mundo com a GM, e que publicou uma queda de suas vendas nos Estados Unidos de 37,3% em fevereiro com a entrega de 109.583 veículos. A Chrysler também registrou uma queda em suas vendas nos Estados Unidos, de 44%. Foram negociadas 84.050 unidades, contra 150.093 veículos um ano antes.