A montadora norte-americana Chrysler informou nesta terça-feira precisar de mais US$ 5 bilhões em financiamento público, demitir 3.000 postos trabalhadores e suspender a produção de três modelos. GM (General Motors) e Chrysler tinham até esta terça-feira para apresentar às autoridades norte-americanas os planos de reestruturação que lhes permitirão receber bilhões de dólares de ajuda pública. A empresa informou que chegou a acordos com sindicatos, fornecedores e vendedores para poder cumprir as exigências do governo para reestruturar suas dívidas. A montadora também afirmou que vai reduzir a produção de veículos em 100 mil unidades e cortar custos U$ 700 milhões. A Chrysler, que já obteve US$ 4 bilhões em empréstimos federais, e informou, inicialmente, que pediria pelo menos outros US$ 3 bilhões para colocar em prática seu plano de reestruturação, acabou fechando em US$ 5 bilhões. A obtenção deste empréstimo é um requisito para que a Chrysler firme definitivamente uma aliança industrial com a Fiat.

As três maiores montadoras japonesas, Toyota, Honda e Nissan divulgaram nesta quarta-feira (28/01) o saldo da produção de carros durante o mês de dezembro, e apresentaram desempenho bem abaixo do esperado. No último mês, a produção da Toyota recuou 25%, para 479 mil veículos, seguida da Nissan, com queda de 36%, e Honda, com retrocesso de 7,5%, conforme os comunicados publicados. No ano, a Toyota registrou queda de 3,8% no nível produzido, enquanto Honda e Nissan apresentaram recuo menos expressivo, próximo de 1%. A crise financeira mundial impactou fortemente o setor automotivo mundial, deixando as grandes montadoras norte-americanas e japonesas à beira do colapso. GM e Chrysler correm contra o tempo para se financiar, enquanto as três grandes do Japão anunciam demissões pelo mundo. As vendas da Toyota nos EUA, considerado seu maior mercado consumidor, caíram 37% em dezembro, assim como as da Honda, que recuaram 35% na passagem.

Um dos maiores ícones da indústria automobilística norte-americana está em vias de chegar ao Brasil. A Chrysler estuda importar sob encomenda o Dodge Challenger. Esse carro embalou os sonhos dos rebeldes da década de 70. Criado como resposta da Chrysler, dona da Dodge, ao Chevrolet Camaro e ao Ford Mustang. O Challenger está em sua terceira geração, depois de um hiato de 25 anos. O design é inspirado no do primeiro cupê, mas está 16,3 cm maior e 15,5 cm mais alto. A potência continua exagerada. Por US$ 22.545 (R$ 52,6 mil), a Dodge oferece motor V6 (seis cilindros em “V”) de 250 cv (cavalos). Há também os V8. Podem ter até 425 cv, como os que movem a versão SRT8, de US$ 42.245 (R$ 98,5 mil). O Challenger intermediário tem 5.7 V8, feito no México e instalado no Canadá, e resultado em 372 cv. O Challenger R/T alcança 100 km/h em menos de 6 segundos. Mas, seu consumo chega a ser quase proibitivo. Ele gasta 6,8 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada. Montado sobre a plataforma do Chrysler 300C , o Challenger R/T vem equipado com ESP (controle de estabilidade), rodas de 18 polegadas e um volante grande. O desenho da grade original do Challenger veio do rascunho de como o designer Carl Cameron via a versão turbinada do Charger, que também voltou a ser fabricado. A produção inicial do novo Challenger (6.400 unidades) foi toda vendida assim que a Chrysler anunciou sua volta.

A Chrysler está pedindo aos seus revendedores que aceitem corte de custos e resistam ao impulso de reduzir encomendas por veículos novos. A empresa propôs que os revendedores aceitem uma redução de 0,5% nas margens de lucro na venda de veículos e abram mão de um aumento anual na parcela que recebem de reembolso para fazer reparos que estão inclusos na garantia do veículo. A Chrysler também vai parar de pagar os revendedores que encherem o tanque de gasolina dos carros e caminhões que ainda não foram vendidos. “Os revendedores entendem que precisamos de todas as partes para enfrentar a situação”, afirmou o vice-chairman da Chrysler, Jim Press, após encontro com revendedores na Associação Nacional de Revendedores de Automóveis, que acontece em Nova Orleans. “Eles perceberam que podem nos ajudar a economizar algum dinheiro”. Press disse que a companhia precisa deles para manter seus estoques no mesmo nível que estavam no final do ano passado, mesmo apesar da expectativa de queda nas vendas neste ano. [Leia mais]

 A Chyrsler anunciou que junto com a Fiat e o fundo de investimentos Cerberus Capital Management assinou acordo para a criação de uma aliança global em que a montadora italiana deterá participação de 35% na montadora norte-americana. A Chrysler informou que a aliança, que será um elemento importante em seu plano de viabilidade, vai dar à empresa acesso a plataformas de veículos com consumo eficiente de combustível, motores e componentes que serão produzidos em suas próprias fábricas. A Fiat receberá inicialmente uma participação de 35% na Chrysler e a aliança não envolve investimento em dinheiro da Fiat na Chyrlser e nem um compromisso de financiamento na Chrysler no futuro.

A Chrysler informou ontem, quarta-feira, que devido à crise financeira internacional, suspenderá todas as suas operações de produção nos Estados Unidos durante um mês, já a partir de amanhã, sexta-feira (19/12). Em nota à imprensa, a Chrysler também anunciou que suas concessionárias registraram uma redução de 20 a 25% nas vendas. A Chrysler, que possui, nos Estados Unidos, 22 fábricas de produção, explicou que adotou a decisão “devido à contínua falta de crédito para os compradores de veículos e ao dramático impacto que teve nas vendas globais do setor nos Estados Unidos”. O objetivo da medida é “manter a produção e o estoque das concessionárias alinhadas com a demanda do mercado americano”. A empresa ressaltou que as concessionárias das três marcas da companhia – Chrysler, Jipe e Dodge – informaram que “há muitos compradores que querem veículos, mas que não podem fechar os acordos por falta de financiamento”. “As concessionárias apontaram que perderam entre 20% e 25% do volume de vendas por esta situação do crédito”, acrescentou. A interrupção brusca das fábricas da Chrysler começará após o último plantão de sexta-feira, 19 de dezembro, e os empregados “só voltarão a trabalhar a partir de segunda-feira, 19 de janeiro”. Em 12 de dezembro, a General Motors (GM) anunciou que produzirá 250 mil veículos a menos que o previsto na América do Norte durante o primeiro trimestre do ano pela queda das vendas.

Quartel-general da GM

A General Motors Corp e a Chrysler reiniciaram as negociações de fusão. Retomada das negociações representa disposição das empresas com a reestruturação da indústria. O grupo Cerberus Capital Management, proprietário da Chrysler, teria demonstrado disposição para vender sua participação na montadora, De acordo com o Wall Street Journal. A retomada das negociações seria uma maneira de a Cerberus demonstrar disposição com a reestruturação da indústria, no momento em que Washington analisa uma ajuda de US$ 14 bilhões para o setor.

O Governo do Canadá anunciou que financiará um pacote de ajuda de 3,3 bilhões de dólares canadenses (US$ 2,64 bilhões) para as montadoras General Motors (GM), Ford e Chrysler, metade do valor que havia sido pedido pelas fabricantes de automóveis. O anúncio foi dado pelo ministro da Indústria do Canadá, Tony Clément, que explicou que a ajuda será proporcionada tanto pelo Governo Federal canadense quanto pelas autoridades de Ontário, a província onde se concentra toda a indústria automobilística do país. No entanto, o ministro também disse que a ajuda está condicionada a que os Estados Unidos aprovem seu próprio pacote de socorro para o setor. Na última quinta, o Senado americano não conseguiu chegar a um acordo para votar um plano de US$ 14 bilhões. As montadoras esperam agora que o governo use o dinheiro de um plano de US$ 700 bilhões criado para o setor bancário para recuperar a indústria automobilística.

A Toyota Motor afirmou que uma grande falência na indústria automotiva dos Estados Unidos pioraria a situação já grave do ambiente de negócios. A empresa acrescentou que espera por uma solução para que esse cenário seja evitado. “O mercado automotivo dos Estados Unidos está encolhendo rapidamente”, afirmou a maior montadora do Japão em comunicado. “Uma grande falência vai exacerbar um ambiente de negócios já difícil para a Toyota e para a indústria. Esperamos evitar essa situação.” Uma proposta de ajuda financeira a General Motors, Chrysler e Ford fracassou no Senado dos EUA, aumentando a chance de um colapso da indústria e provocando fortes desvalorizações de ações de fabricantes de veículos da Ásia.

O Senado dos Estados não chegou a um acordo para votar o plano de socorro à indústria automobilística nesta quinta-feira, informou o líder democrata, Harry Reid. “Estou terrivelmente decepcionado por não termos sido capazes de chegar a uma conclusão”, disse Reid, após várias horas de negociações entre os legisladores para chegar a um acordo que permitiria o desembolso de empréstimos federais aos grandes fabricantes de automóveis de Detroit. Um núcleo de senadores republicanos se opõe ao plano de ajuda com fundos públicos às montadoras General Motors, Chrysler e Ford. “Poderíamos passar toda a noite, a manhã, o sábado, o domingo que não chegaríamos a um acordo”, admitiu o democrata. Na última quarta-feira, a Câmara dos Representantes aprovou um pacote de US$ 14 bilhões para a indústria automobilística. O texto, acertado entre negociadores da maioria democrata no Congresso e a Casa Branca, foi aprovado por 237 votos contra 170. O projeto prevê a liberação, de forma imediata, de US$ 14 bilhões de dólares em empréstimos para General Motors (GM), Chrysler e Ford, as “Três Grandes” montadoras americanas. Inicialmente, os três principais fabricantes de veículos pediam US$ 34 bilhões de dólares para evitar a falência.