Um juiz de falências americano aprovou na noite deste domingo a venda da montadora Chryslyer para a italiana Fiat, segundo informações divulgadas hoje. A decisão abre caminho para que a Chrysler saia do regime de concordata, um mês depois do anúncio da medida. Após três dias de audiências, incluindo 12 horas dedicadas na sexta-feira a ouvir todas as partes envolvidas, o juiz de Nova York responsável pelo caso, Arthur Gonzalez, aprovou o plano de reestruturação apresentado pela terceira maior montadora americana e respaldado pelas autoridades. O plano prevê a criação de uma “nova” Chrysler, denonimada “New Co”, que será controlada por um consórcio no qual a Fiat tem 20% e se reserva uma opção para aumentar a participação a 35%. Um fundo administrado pelo sindicato UAW tem 68% da sociedade e 12% estão nas mãos dos governos americano e canadense. Os credores da Chrysler receberão US$ 2 bilhões, o que representa uma redução de dois terços da dívida do grupo. O juiz rejeitou as objeções das diferentes partes, concessionárias, fabricantes de autopeças e credores, que durante as audiências manifestaram contrariedade ao plano.

A montadora italiana Fiat apresentou na última sexta-feira uma oferta pelas atividades da GM (General Motors) no Brasil e na Argentina, como parte das negociações de compra das filiais européias da empresa norte-americana. A GM negocia a venda a Opel e da Vauxhall na Europa, a fim de reduzir seus custos para reestruturar a empresa e evitar a concordata. A Fiat entregou um documento com uma oferta sobre a alemã Opel e a marca britânica Vauxhall, mais as atividades da GM no Brasil e Argentina. Na última quarta-feira, o grupo italiano já havia anunciado a oferta sobre as operações européias da GM. A Fiat e a GM disputam a liderança do mercado no Brasil, colocadas, respectivamente, como primeira e a terceira montadora, em volume de vendas de automóveis. Considerando a América Latina, a GM tem maior participação no mercado, com vendas que passam de 1,2 milhão em 2008 veículos, enquanto a Fiat vendeu 700 mil unidades. Com suas propostas agressivas sobre a GM, a Fiat busca se tornar uma montadora global, disputando mercado com a japonesa Toyota e a alemã Volkswagen. A Fiat não está sozinha na concorrência pelas operações européias da GM: o grupo austro-canadense Magna International, o fabricante de veículos russo Gaz Russia e a empresa belga RHJ International também demonstraram interesse na Opel e Vauxhall.

As operações da GM na América Latina são consideradas obstáculos para as negociações entre a montadora norte-americana e a fábrica italiana Fiat, segundo informou nesta quinta-feira, 1uma reportagem da edição européia do Financial Times. De acordo com o jornal, duas pessoas próximas das discussões afirmaram que a Fiat quer comprar as operações latino-americanas da GM, mas a montadora dos EUA está relutante em abrir mão delas. “A América Latina é o empecilho”, disse uma dessas fontes, que pediu anonimato, já que se trata de um assunto delicado. “A GM não vai simplesmente entregar” essas operações, afirmou. Os acordos implicam em uma aliança automotiva entre as montadoras e incluem também a Opel/Vauxhall, Saab e Chrysler.

O diretor geral da Fiat, Sergio Marchionne, assumirá a direção da montadora americana Chrysler quando for concluído o processo de concordata desta última, informou o grupo italiano. A Chrysler, que na semana passada recorreu à lei de falência americana, fechou uma aliança com a Fiat que prevê a entrada do grupo italiano em seu capital, em troca de acesso à tecnologia da empresa italiana. Desta forma, a Chrysler poderá produzir carros menores e com menor consumo de combustível, com o objetivo de reaquecer as vendas.

Depois da aliança com a montadora americana Chrysler anunciada na última quinta-feira, a italiana Fiat quer agora fechar acordo com a alemã Opel, subsidiária da General Motors (GM), disse o presidente executivo da Fiat, Sergio Marchionne, em entrevista publicada na sexta-feira, no jornal La Stampa. Marchionne disse que a Fiat também continua comprometida com a Itália, mas precisa trabalhar junto ao governo e a sindicatos em “problemas estruturais”. “Agora nós temos que nos concentrar na Opel. Eles são nosso parceiro perfeito”, disse Marchionne. O presidente da GM, Fritz Henderson, disse que a companhia não deixará de operar na Europa, mas admitiu que “terá uma estrutura diferente”. Durante uma entrevista coletiva realizada em Detroit, ele confirmou que a GM está mantendo “discussões com vários investidores” sobre a venda da Opel, mas se negou a informar nomes.

A fabricante italiana de automóveis Fiat teve um prejuízo de 411 milhões de euros (US$ 536,7 milhões) no primeiro trimestre deste ano, contrastando com o lucro de 427 milhões de euros (US$ 557,6 milhões) alcançado no primeiro trimestre de 2008. Trata-se do primeiro resultado trimestral negativo desde 2004. A montadora também registrou queda de 25,3% na receita, em comparação com o primeiro trimestre do ano passado. Entre janeiro e março, a Fiat obteve uma receita de 11,268 bilhões de euros (US$ 14,715 bilhões), contra 15,078 bilhões de euros (US$ 19,691 bilhões) no mesmo período do ano passado. A receita da divisão de negócio mais importante da companhia, a dos automóveis, que reúne marcas como Fiat, Maserati e Ferrari, caiu 17,7%, ficando 6,111 bilhões de euros (US$ 7,98 bilhões), contra 7,422 bilhões de euros (US$ 9,69 bilhões) um ano antes. Apesar das perdas, a montadora afirmou que continua em negociações para formar uma parceria com a montadora norte-americana Chrysler, acrescentando que pretende chegar a um acordo até 30 de abril.

A Chrysler divulgou nesta segunda-feira um comunicado informando que chegou a um acordo com a Fiat. A montadora norte-americana esclareceu, porém, que possui a estrutura de um acordo, e não um pacto definitivo, com a empresa italiana. O acordo com a Fiat foi uma condição estabelecida nesta segunda-feira pelo governo dos Estados Unidos para conceder novos empréstimos à Chrysler. O executivo-chefe da Fiat, Sergio Marchionne, disse que uma aliança com a Chrysler vai tornar a companhia mais forte e preservar empregos nos Estados Unidos. Uma fusão também ajudaria a Chrysler a devolver os empréstimos recebidos do governo mais rapidamente.

O jornalista Alex Bezerra, editor do portal Tribuna de Betim, que o leitor pode conhecer no endereço da internet http://www.tribunadebetim.com , publicou matéria sobre o transporte de veículos novos com o título “Cartéis: Fiat terá de pagar indenização de R$ 226 milhões”. Diz Bezerra que “a  BF Transportes, empresa com sede em Betim (MG) que até 1999 era responsável pelo transporte de grande parte dos veículos da Fiat, ganhou na Justiça uma ação de indenização até o momento avaliada em R$ 226 milhões. A montadora informou que está recorrendo do valor, mas admitiu que não cabe mais recurso em relação à ordem de pagamento. O grupo dono da transportadora, de origem italiana, alega prejuízos causados pelo rompimento, em 1999, do contrato de entrega por parte da Fiat. A empresa teria feito pesados investimentos compra de veículos para atender a montadora. Com o fim do contrato, a BF, que tinha 90% de suas atividades ligadas à montadora, teve de demitir pessoal e encerrar contratos com empresas terceirizadas que também completavam sua frota. A Fiat, por sua vez, alegou que “seguiu todas as normas comerciais e mercadológicas da época”. A decisão do Superior Tribunal de Justiça em favor da BF Transportes foi anunciada em setembro de 2007, mas não estabelecia valores. Foi então designado um grupo de peritos para avaliar a indenização. Em meados de janeiro, a perícia determinou o valor de R$ 226 milhões, que está sendo questionado pela Fiat. Quando entrou com o processo, em 2002, a empresa alegou que a Fiat descumpriu e rescindiu um acordo firmado em 1991, pelo qual a BF se encarregaria de transportar metade dos veículos novos da Fiat no Brasil, Argentina e Uruguai. A transportadora afirmou que, a partir de 1996, no entanto, a montadora reduziu drasticamente a participação da BF, até rescindir o contrato, em 1999. Ainda segundo o processo, a Fiat teria repassado o serviço para a Sada Transportes e Armazenagens, do então deputado federal Vittorio Medioli. A primeira defesa da Fiat Automóveis dizia que o contrato com a BF, na verdade, se tratava de uma “minuta sem validade”, já que não trazia a assinatura do então presidente da empresa, Pacífico Paoli. O veículo Tribuna do Betim teria procurado pelo representante para comentar o assunto e que o mesmo não foi localizado.”

A Mercedes-Benz, maior fabricante de caminhões e ônibus do país, dará férias coletivas a cerca de 7 mil funcionários da fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC paulista, entre os dias 23 de fevereiro e 4 de março. É a terceira montadora do segmento de veículos pesados a anunciar paradas neste mês, após um declínio de 24,4% nas vendas de caminhões e de 35,3% nas de ônibus em relação ao mês de dezembro. Na fábrica da Volkswagen em Resende (RJ), 3,5 mil trabalhadores ficarão em casa no mesmo período da Mercedes. Na Iveco, empresa do grupo Fiat em Sete Lagoas (MG), parte dos 1,8 mil funcionários da produção entrou em férias no dia 2 e só volta após um mês. A empresa não revelou o número de pessoas envolvidas. Na Mercedes, onde a dispensa vai atingir quase 60% do quadro total de 12 mil trabalhadores, a justificativa é a mesma das demais montadoras, “adequar o volume de produção à atual demanda de mercado”. No mês passado, todas as montadoras de veículos pesados instaladas no País venderam 6.389 caminhões, ante 8.457 em dezembro, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Em relação a igual mês de 2008, a queda foi de 20,5%. Já as vendas de ônibus tiveram queda de 9,7%.

A montadora italiana Fiat estuda um aumento de capital de 2 bilhões de euros a partir de uma possível aliança com a francesa de Peugeot-Citroën, publica hoje (22/01) o jornal “La Repubblica”, que não cita fontes. A publicação assegura que, na tentativa de enfrentar a crise financeira, a Fiat, através da Exor, holding da família Agnelli que possui mais de 30% de sua propriedade, estuda aumentar seu capital para favorecer novas possibilidades de expansão. Montar a aliança com o grupo francês era uma das possibilidades que a Fiat avaliava antes do anúncio de seu acordo preliminar para ganhar 35% da montadora americana Chrysler em troca de tecnologia. [Leia mais]