A montadora Ford, que ao contrário da Chrysler e da General Motors não recebeu ajuda federal, está em uma situação diferente das concorrentes, afirmou o diretor geral da empresa, Alan Mulally, em uma entrevista ao jornal Detroit Free Press. “A Ford tem liquidez suficiente para continuar pagando aos terceirizados (…) podemos continuar investindo no futuro”, declarou. “Quanto ao ambiente econômico, enfrentamos a mesma situação”, reconheceu. “Não temos previsto solicitar um empréstimo ao governo, porque não precisamos. O grau de liberdade que temos para dirigir nossa empresa é muito mais amplo que se nos submetêssemos a restrições, porque o dinheiro vem acompanhado de muitas pressões”, declarou na mesma entrevista Bill Ford, presidente do conselho de administração. O governo dos Estados Unidos intimou GM e Chrysler a apresentar novos planos “viáveis” de reestruturação, caso desejem uma ajuda adicional do Estado. As duas gigantes já receberam 17,4 bilhões de dólares em empréstimos desde dezembro. A Ford, considerada a montadora em melhor situação entre as três gigantes de Detroit, não pediu ajuda pública, mas registrou em 2008 um prejuízo de US$ 14,6 bilhões, o pior da história da empresa.

Os grandes fabricantes de automóveis sofreram fortes quedas em suas vendas nos Estados Unidos em fevereiro, devido à crise, informaram nesta terça-feira General Motors (GM), Ford e Toyota. O principal fabricante americano, GM, sofreu uma queda de 52,9%, com apenas 127.296 unidades no país contra 270.423 unidades um ano antes, informou em comunicado. A Ford Motor Co., por sua vez, informou que suas vendas de fevereiro haviam caído 48,4% com relação a fevereiro de 2008, ao entregar no mês 99,4 mil veículos, incluindo as marcas domésticas e a de origem sueca Volvo. As cifras não foram muito melhores para o japonês Toyota, que está disputando o primeiro lugar no mundo com a GM, e que publicou uma queda de suas vendas nos Estados Unidos de 37,3% em fevereiro com a entrega de 109.583 veículos. A Chrysler também registrou uma queda em suas vendas nos Estados Unidos, de 44%. Foram negociadas 84.050 unidades, contra 150.093 veículos um ano antes.

A média diária de vendas de automóveis novos na primeira quinzena de janeiro cresceu 9% sobre o mesmo período de dezembro, cerca de um mês após o governo ter reduzido o Imposto sobre Produtos Industrializados sobre automóveis, informou a Ford.Nas duas primeiras semanas do mês, os emplacamentos de automóveis novos somam 78.200 veículos, o que corresponde a uma média de 8.700 carros diários, segundo informou à Reuters o gerente de marketing e varejo da Ford Brasil, Ivan Nakano. O governo federal concedeu redução do IPI sobre venda de veículos novos em 11 de dezembro, mas o corte vale até o final de março. “Com os dados que temos até hoje, o mercado não está deteriorado em relação ao mês anterior. Está crescendo e isso nos dá uma perspectiva positiva. A queda do IPI tem muita participação nisso”, afirmou. Segundo ele, a participação de mercado da Ford no total vendido na primeira quinzena de janeiro é de 12,7%. O executivo afirmou que a montadora mantém ritmo de produção de cerca de 1.200 carros por dia no País, mesmo nível em relação a igual período de 2008. Os preços, segundo ele, estão sendo mantidos em relação aos “altos níveis de desconto” que a empresa praticou em dezembro. “Pior do que eu sacrificar minhas margens é não vender meus carros. Queremos acreditar que vivemos uma crise que uma hora vai sumir. Hoje não se ouve mais falar em crise de crédito”, comentou Nakano. A Ford registrou em dezembro um salto de 41,8% nas vendas de automóveis e comerciais leves em relação a novembro.

O presidente-executivo da Ford, Alan Mulally, afirmou que a empresa teve reuniões com potenciais compradores da Volvo, marca que pertence à companhia. Em entrevista coletiva na feira de automóveis de Detroit, ele não quis dizer o nome dos possíveis interessados. “Não estamos revelando ainda com quem estamos conversando”, disse Mulally. No mês passado, a Ford havia dito que avaliava as opções para a Volvo. Segundo o executivo, essa avaliação está levando a contatos com interessados na marca. No ano passado, a Ford vendeu as marcas de luxo Jaguar e Land Rover.

A Ford, segunda maior fabricante de veículos dos Estados Unidos, prevê que as vendas do setor no país em dezembro tenham caído cerca de 35% em relação ao mesmo mês do ano anterior, sem nenhum sinal de recuperação no primeiro trimestre de 2009. A companhia prevê que as vendas globais de veículos de passeio no acumulado de 2008 no maior mercado automobilístico do mundo serão de 13,2 milhões de unidades, abaixo das 16,2 milhões de 2007, disse nesta sexta-feira o chefe de vendas da Ford, George Pipas. A única vez em que a indústria automobilística norte-americana registrou uma queda semelhante em um único ano foi em 1974, em meio aos efeitos do primeiro choque do petróleo.

Os beija-flores são aves de pequeno porte, que medem em média 6 a 12 cm de comprimento e pesam 2 a 6 gramas. O bico é normalmente longo, mas o formato preciso varia bastante com a espécie e está adaptado a flor que constitui a base da alimentação de cada tipo de beija-flor. Uma característica comum é a língua bifurcada e extensível, usada para extrair o néctar das flores. O esqueleto e constituição muscular dos beija-flores estão adaptados de forma a permitir um vôo rápido e extremamente ágil. São as únicas aves capazes de voar em marcha-ré e de permanecer imóveis no ar. O batimento das asas é muito rápido. As espécies menores podem bater as asas 70 a 80 vezes por segundo. Em contraste, as patas dos beija-flores são pequenas demais para a ave caminhar sobre o solo. As fêmeas são em geral maiores que os machos, mas apresentam coloração menos intensa. A sua gestação é de 13 á 15 dias. Esse é o tempo que uma família em Ribeirão Preto, São Paulo, vai deixar de usar a sua pick-up Ford. Acontece que um beija flor fez o seu ninho debaixo da camionete, em um cabo condutor dos fios elétricos, junto à roda trazeira esquerda. O funcionário público Valdir Alves de Sousa conta que só percebeu o ninho porque viu a mãe voar para debaixo da pick-up por várias vezes. A família de Valdir decidiu deixar a camionete parada enquanto os filhotes não saírem voando. Hoje há dois ovinhos no ninho. A mãe beija-flor agradece.

A decisão coincide com o anúncio da Chrysler, que suspenderá produção por um mês
A Ford comunicou que ampliará de duas para três semanas a paralisação em 10 de suas unidades de produção na América do Norte, informaram nesta quarta-feira meios de comunicação locais. O jornal The Detroit News disse em seu site que as tradicionais duas semanas de folgas de fim de ano serão estendidas por mais sete dias, até 12 de janeiro, em todas as unidades de montagem, exceto nas de Claymoco e Dearborn, ambas nos Estados Unidos e que, por conta da nova versão da pickup F-150, retomarão suas atividades em 5 de janeiro. A Ford também aumentará as férias natalinas em algumas de suas instalações de produção de motores e transmissões, para igualar toda sua linha de montagem. A decisão coincide com o anúncio da Chrysler, que suspenderá a produção de todas as suas fábricas na América do Norte por um mês, até 19 de janeiro.

O Governo do Canadá anunciou que financiará um pacote de ajuda de 3,3 bilhões de dólares canadenses (US$ 2,64 bilhões) para as montadoras General Motors (GM), Ford e Chrysler, metade do valor que havia sido pedido pelas fabricantes de automóveis. O anúncio foi dado pelo ministro da Indústria do Canadá, Tony Clément, que explicou que a ajuda será proporcionada tanto pelo Governo Federal canadense quanto pelas autoridades de Ontário, a província onde se concentra toda a indústria automobilística do país. No entanto, o ministro também disse que a ajuda está condicionada a que os Estados Unidos aprovem seu próprio pacote de socorro para o setor. Na última quinta, o Senado americano não conseguiu chegar a um acordo para votar um plano de US$ 14 bilhões. As montadoras esperam agora que o governo use o dinheiro de um plano de US$ 700 bilhões criado para o setor bancário para recuperar a indústria automobilística.

A Toyota Motor afirmou que uma grande falência na indústria automotiva dos Estados Unidos pioraria a situação já grave do ambiente de negócios. A empresa acrescentou que espera por uma solução para que esse cenário seja evitado. “O mercado automotivo dos Estados Unidos está encolhendo rapidamente”, afirmou a maior montadora do Japão em comunicado. “Uma grande falência vai exacerbar um ambiente de negócios já difícil para a Toyota e para a indústria. Esperamos evitar essa situação.” Uma proposta de ajuda financeira a General Motors, Chrysler e Ford fracassou no Senado dos EUA, aumentando a chance de um colapso da indústria e provocando fortes desvalorizações de ações de fabricantes de veículos da Ásia.

O Senado dos Estados não chegou a um acordo para votar o plano de socorro à indústria automobilística nesta quinta-feira, informou o líder democrata, Harry Reid. “Estou terrivelmente decepcionado por não termos sido capazes de chegar a uma conclusão”, disse Reid, após várias horas de negociações entre os legisladores para chegar a um acordo que permitiria o desembolso de empréstimos federais aos grandes fabricantes de automóveis de Detroit. Um núcleo de senadores republicanos se opõe ao plano de ajuda com fundos públicos às montadoras General Motors, Chrysler e Ford. “Poderíamos passar toda a noite, a manhã, o sábado, o domingo que não chegaríamos a um acordo”, admitiu o democrata. Na última quarta-feira, a Câmara dos Representantes aprovou um pacote de US$ 14 bilhões para a indústria automobilística. O texto, acertado entre negociadores da maioria democrata no Congresso e a Casa Branca, foi aprovado por 237 votos contra 170. O projeto prevê a liberação, de forma imediata, de US$ 14 bilhões de dólares em empréstimos para General Motors (GM), Chrysler e Ford, as “Três Grandes” montadoras americanas. Inicialmente, os três principais fabricantes de veículos pediam US$ 34 bilhões de dólares para evitar a falência.