A Ford Caminhões lançou na última terça-feira, em Atibaia, São Paulo, a Transit, um utilitário importado da Turquia em três versões: van para 13 passageiros mais o motorista e furgões de transporte de carga com 7,5 metros cúbicos (1.400 k) ou 11, 3 (.1420 k) metros cúbicos. A Transit marca a estréia da Ford no Brasil no segmento dos veículos de carga e de passageiros em trânsito urbano. A van/furgão começou a ser produzida na Inglaterra em 1961 e é líder de vendas na Europa há muitos anos. A Ford quer, a partir de janeiro de 2009, quando começa a vender o veículo, chegar aos 11% do mercado brasileiro, comercializando pelo menos 2.800 unidades. Para enfrentar os concorrentes mais diretos — a Sprinter da Mercedes e a Ducato da Fiat — a Transit chega com um pacote de opcionais de série. Conheça os preços: Van para passageiros: R$ 103.990,00 – Furgão com 7,5 m3: 83.990,00 – Furgão com 11,3 m3: 93.290,00

O governo dos Estados Unidos está em vias de fechar o pacote de socorro de emergência para as três maiores montadoras do País. A expectativa é que o Congresso vote ainda hoje um repasse de cerca de US$ 15 bilhões para Ford, General Motors e Chrysler. O pacote utilizaria os recursos de um programa já existente de apoio às montadoras para o desenvolvimento de carros com uso mais eficiente de combustível. Em troca do dinheiro, as montadoras teriam de concordar com termos similares aos que as instituições financeiras aceitaram para receber os US$ 700 bilhões de ajuda. Segundo uma fonte ligada ao Congresso, alguns desses termos seriam: limitar o pagamento dos principais executivos, parar de pagar dividendos, dar parte dos ganhos futuros ao governo e garantir que os contribuintes sejam reembolsados antes de qualquer outro acionista. Enquanto os congressistas discutiam, o presidente eleito, Barack Obama, reafirmou a sua posição de que as montadoras americanas deveriam sobreviver à crise. Ele acusou os executivos da indústria de não tomar uma posição e ficar “com a cabeça enfiada na areia”, atitude que impediu suas empresas de se tornarem mais competitivas no passado. O programa de socorro ao setor automobilístico pode também incluir um conselho para supervisionar a provisão de recursos e verificar se alguma dessas empresas está falhando no processo de recuperação.