Desde que decretou concordata e apresentou seu plano de reestruturação ao governo norte-americano, a GM se comprometeu a vender parte das ações da Opel a um grupo independente. A negociação, no entando, já possuiu diversos possíveis compradores, entre eles a Fiat, mas ainda não foi concluída. Atualmente, existem dois interessados: um com a preferência do governo alemão e outro com a “simpatia” da GM. A Magna Internacional está disponibilizando pela Opel a quantia de 350 milhões de euros (cerca de R$ 1 bilhão), além de outros 150 milhões de euros (aproximadamente R$ 405 bilhões) a serem disponibilizados futuramente. O governo alemão já mostrou preferência para que a venda das ações seja para a Magna, enquanto a Chevrolet, no momento, prioriza o grupo belga RHJ Internacional. Caso o governo da Alemanha e a GM não entrem em um acordo de qual empresa irá adquirir as ações, ficará a cargo da Opel escolher quem será o futuro dono de seus 35%.

A montadora italiana Fiat apresentou na última sexta-feira uma oferta pelas atividades da GM (General Motors) no Brasil e na Argentina, como parte das negociações de compra das filiais européias da empresa norte-americana. A GM negocia a venda a Opel e da Vauxhall na Europa, a fim de reduzir seus custos para reestruturar a empresa e evitar a concordata. A Fiat entregou um documento com uma oferta sobre a alemã Opel e a marca britânica Vauxhall, mais as atividades da GM no Brasil e Argentina. Na última quarta-feira, o grupo italiano já havia anunciado a oferta sobre as operações européias da GM. A Fiat e a GM disputam a liderança do mercado no Brasil, colocadas, respectivamente, como primeira e a terceira montadora, em volume de vendas de automóveis. Considerando a América Latina, a GM tem maior participação no mercado, com vendas que passam de 1,2 milhão em 2008 veículos, enquanto a Fiat vendeu 700 mil unidades. Com suas propostas agressivas sobre a GM, a Fiat busca se tornar uma montadora global, disputando mercado com a japonesa Toyota e a alemã Volkswagen. A Fiat não está sozinha na concorrência pelas operações européias da GM: o grupo austro-canadense Magna International, o fabricante de veículos russo Gaz Russia e a empresa belga RHJ International também demonstraram interesse na Opel e Vauxhall.

Depois da aliança com a montadora americana Chrysler anunciada na última quinta-feira, a italiana Fiat quer agora fechar acordo com a alemã Opel, subsidiária da General Motors (GM), disse o presidente executivo da Fiat, Sergio Marchionne, em entrevista publicada na sexta-feira, no jornal La Stampa. Marchionne disse que a Fiat também continua comprometida com a Itália, mas precisa trabalhar junto ao governo e a sindicatos em “problemas estruturais”. “Agora nós temos que nos concentrar na Opel. Eles são nosso parceiro perfeito”, disse Marchionne. O presidente da GM, Fritz Henderson, disse que a companhia não deixará de operar na Europa, mas admitiu que “terá uma estrutura diferente”. Durante uma entrevista coletiva realizada em Detroit, ele confirmou que a GM está mantendo “discussões com vários investidores” sobre a venda da Opel, mas se negou a informar nomes.

A General Motors está considerando a venda de pelo menos metade da sua unidade alemã Opel para compradores privados com apoio do governo da Alemanha, embora esteja procurando mais ajuda externa e dos Estados Unidos para se manter operando, noticiou ontem à noite a Bloomberg News, citando uma pessoa com conhecimento dos planos. O braço europeu da GM ainda terá de economizar US$ 1,2 bilhão anuais de acordo com os termos da proposta, que poderia incluir também o fechamento de uma fábrica em Antuérpia, na Bélgica, e a venda de uma fábrica em Eisenach, na Alemanha, disse a fonte, de acordo com a Bloomberg. Segundo a fonte, uma fábrica em Bochum, na Alemanha, poderia ser salva com concessões suficientes, informou a agência de notícias. As informações são da Dow Jones. Nas últimas semanas, trabalhadores da Opel na Alemanha vinham pressionando pela separação da subsidiária de sua matriz americana.

O chefe da General Motors (GM) na Europa, Carl-Peter Forster, anunciou que o plano de saneamento da Opel contempla, além da solicitação de ajudas estatais, o corte de mais 3,5 mil postos de trabalho e reduções salariais. “Deveremos suportar novos cortes na receita. Além disso, será necessário contar com a redução de, esperemos, não mais que 3,5 mil postos de trabalho”, assinala Forster, em declarações ao jornal alemão “Bild”. Na entrevista, o executivo se mostra favorável a que os quatro estados alemães onde há fábricas da Opel adquiram capital da empresa, de modo a garantir sua sobrevivência. Forster ressalta ainda que a “GM tem grande interesse na independência da Opel e está disposta a ser flexível no reordenamento da propriedade da empresa”. Apesar da crise, a Opel se tornou a segunda marca que maior número de veículos vende no mercado alemão, com 22 mil negociados em fevereiro e um aumento de 4,2% frente ao mesmo mês de 2008.

  Ao menos uma das medidas anticrise anunciadas pelo governo alemão parece estar surtindo efeito imediato. Trata-se do chamado bônus ambiental de 2.500 euros a que o comprador de um automóvel tem direito caso mande seu veículo usado para o ferro-velho. Para poder usar o bônus estatal, o consumidor deve optar por um carro zero quilômetro que atenda no mínimo à norma ambiental Euro 4. Deve, ainda, enviar para o desmanche um veículo fabricado há pelo menos nove anos. Segundo o governo, 1,5 bilhão de euros estão reservados para o programa. De acordo com revendas de automóveis da Alemanha, principalmente a procura por modelos menores e mais baratos cresceu desde o anúncio da medida. [Leia mais]